This is to fix the faulty code (P090C: 00-68 clutch actuator circuit low) on Ford Focus 2012-18 equipped with the power shift dual clutch automatic transmiss MyKey allows you to program keys with restricted driving modes to promote good driving habits. You can program the restrictions to all keys except one. Any keys that you did not program are administrator keys or admin keys. You can use admin keys to: Create MyKey. Program MyKey. Clear MyKey. This program coverage begins after the expiration of the New Vehicle Limited Warranty Powertrain coverage and Emissions Warranty coverage. This service must be performed at no charge to the vehicle owner. NOTE: As of August 4, 2015, vehicles repaired under 14M02 do not require the completion of 15B22 (if open in OASIS). 7 recalls have been issued for the 2003 Ford Focus by the NHTSA. Read the complete details: what they cover and the recommended solutions. On today’s show I’ll discuss greenwashing fad going into the dustbin of history. I’ll go through the Mailbag and discuss Snowflake/SNOW, Plug Power/PLUG, Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. 09:50, 23 lipca 2022 ID: 6099861783 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2012 Przebieg 193 214 km Pojemność skokowa 1 997 cm3 Rodzaj paliwa Moc 140 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 6 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Możliwość finansowania Kraj pochodzenia Pierwszy właściciel Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Gniazdo USB Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Tapicerka materiałowa Podgrzewany fotel kierowcy Kierownica skórzana Kierownica wielofunkcyjna Czujnik deszczu Podgrzewana przednia szyba Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Park Assistant - asystent parkowania Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Czujnik zmierzchu Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszka kolan kierowcy Kurtyny powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Boczne poduszki powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis FORD FOCUS 140KM Wersja Titanium Lakier-100% fabryczny Witam. Mam do sprzedania Forda Focusa z najlepszym silnikiem 140KM . Samochód jest 100% bezwypadkowy, lakier fabryczny, do końca serwisowany w ASO FORD. Stan techniczny jak i wizualny idealny. WYPOSAŻENIE: *Klimatyzacja *Welurowa tapicerka *Multi-funkcyjna skórzana kierownica *Wyświetlacz Convers *Aufelgi ford titanium 16" *Parktronic tył *Parktronik przód *Asystent parkowania *pakiet chrom *podgrzewana przednia szyba *Siedzenia isofix *Oryginalne Radio cd *Podgrzewane fotele *Tempomat *światła tylne led *2xkomplet kluczy *Jeden właściciel od nowości Jeśli oglądasz to ogłoszenie na OLX - to widzisz 8 zdjęć, aby zobaczyć więcej, wystarczy kliknąć odnośnik do Otomoto. Współpracujemy z liderami w branży finansowej dającą profesjonalną obsługę finansową w postaci Kredytu Samochodowego oraz Leasingu. Współpraca: Getin Bank, Santander Bank, Paribas Fortis, BNP. Decyzja o zdolności kredytowej zostaje podjęta do 1h. Mozliwość zakupu gwarancji od 1 do 12 miesięcy Get Help Zakres GWARANCJI GetHelp: • całodobowa obsługa - przez aplikację mobilną iHelp oraz infolinię Help Center, • bezpłatny assisatnce na terenie całej Polski, • bezgotówkowe naprawy w sieci warsztatów współpracujących, • pokrycie kosztów zakupu części i robocizny, • samochód zastępczy na czas naprawy, • kompleksowa obsługa przez dedykowanego konsultanta, • szybki proces likwidacji usterki, • dodatkowe zniżki na roczną polisę OC / AC, • szeroki zakres pakietów gwarancji obejmujących: - silnik, - osprzęt silnika ( turbosprężarka, rozrusznik), - skrzynia biegów, - koło dwumasowe, - układ chłodzenia, - układ hamulcowy, - układ kierowniczy, - układ napędowy, - układ klimatyzacji, - układ wydechowy ( EGR, DPF), - układ paliwowy ( wtryskiwacze) Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia. - Dodatkowe informacje: liczba miejsc: 5, tapicerka: welur, tapicerka kolor: czarny, kraj pochodzenia: Niemcy Numer oferty: AKL17C9Y4 Może Forda Focusa EcoBoost Hybrid o pojemności jednego litra i trzech cylindrach doceniłbym bardziej, gdybym grał na gitarze. Muszę docenić średniość. Imponuje mi autoironiczne poczucie humoru Forda. Ford Focus ST-Line, jako trzycylindrowa miękka hybryda o pojemności jednego litra, umiejętnie flirtuje z końcowym odbiorcą puszczając oko do sportowych wersji ST. A może wcale nie jest już to takie śmieszne, w świecie, gdzie wiele silników straciło czwarty cylinder? Na podłogę nie położyło mnie też niemieckie, delikatne poczucie humoru, które ujawniło się w detalach tego zarejestrowanego w Niemczech testowego samochodu. Miał on 16-calowe felgi, mimo że do wersji ST-Line przynależą alufelgi w rozmiarze 17 cali. Wszak zima jest, trzeba nałożyć balonik, to nic, że trudniej dostrzec tu zalety wyższej wersji wyposażenia. Praktyczność zwyciężyła. Na wszystko to nie zwróciłbym większej uwagi, gdyby nie prawdziwy powód tego testu, czyli dość mocny silnik pracujący jak koń z obcięta nogą. O tej jednostce napędowej na pewno można napisać wiele dobrego. I ktoś to z pewnością zrobi, dlatego spróbuję i ja, żeby nie wyjść na całkowitego malkontenta. Pomaga producentowi zmieścić w limicie emisji dwutlenku węgla i w coraz ciaśniejszych wymogach normy Euro 6 – oto jego zaleta. Korzyść dla klienta z obcinania pojemności i cylindrów jest dyskusyjna (jestem mistrzem dyplomacji), ale jeśli pominie się rzecz tak nieistotną jak silnik, Focus to wciąż porządny, średni samochód. Ford Focus EcoBoost Hybrid to mięciutka hybryda Silnik o pojemności jednego litra otrzymał wsparcie w postaci zaawansowanego rozruszniko-alternatora tylko w jednym celu. Obniżenia zużycia paliwa i tym samym emisji dwutlenku węgla w gamie producenta, co na pewno udało się w trakcie testu homologacyjnego. Z tabelki wynika, iż zużywa średnio nawet 0,4 litra mniej na setkę, niż silnik bez takiego wsparcia i nawet jeden litr mniej niż ten o pojemności półtora litra. To są konkretne pieniądze w niezapłaconych karach, których właściciel samochodu zapewne nigdy nie zauważy. A powinien, bo po dodaniu elektrycznego wsparcia, wypadałoby, żeby samochód zużywał mniej paliwa. Zużycie paliwa: Ford Focus MHEV W katalogu Ford Focus EcoBoost 155 KM MHEV pali średnio 5,4 litra. Nie jest niczym zaskakującym, że w trakcie zimy zużywał więcej, dużo więcej. Latem będzie usprawiedliwiać go wysoka temperatura, gdy energii z trzech cylindrów będzie potrzebować klimatyzacja. Najczęściej w ruchu miejskim Focus zużywał 7,3 litra benzyny, ale nigdy nie były to krótkie odcinki i słuchałem wskazań komputera pokładowego (to ważny element układanki). Ktoś kto się go słuchał nie będzie, czyli większość użytkowników, bez problemu osiągnie ponad 8 litrów w mieście. Przy ujemnej temperaturze gościłem też wyniki w okolicach 10 litrów. W trasie zapewne też nie będzie znakomicie. Przy prędkości 125 km/h obrotomierz wskazuje już 3 tysiące obrotów. Z taką wartością szansa na dobry wynik spalania na drodze dwupasmowej jest mizerna. Na krótkim odcinku osiągnąłem 7 litrów, a na pewno nie przekroczyłem 120 km/h. Szybki kierowca autostradowy na pewno popisze się imponującym wynikiem, który spowoduje równie szybki telefon od menadżera jego floty. Żeby osiągnąć przyzwoity wynik należy słuchać się podpowiedzi komputera pokładowego i zmieniać biegi, gdy tylko każe. Niestety wtedy ujawnia się największa wada tego silnika. Gdyby miał gitarę, to bym na niej grał Opowiedziałbym ci o mej miłości, serce, duszę za czwarty cylinder bym dał. Powyższe zdjęcie zostało zrobione przy wyłączonym silniku, inaczej wyszło by nieostre. Jednostka sprawia wrażenie dzikiego zwierza uwiązanego na sznurku. Miota się pragnąc wyrwać się z niewoli. Słuchanie podpowiedzi oznacza, że biegi będziemy zmieniać bardzo często. Jest to problem nie tylko dlatego, że trudno jest zmienić bieg jednym płynny ruchem. Zawsze na koniec ruchu czeka na nas mini przeszkoda do pokonania, coś jakby nierozmieszana żelatyna na dnie kubka kisielu. Trudno nazwać tę skrzynię szalenie precyzyjną. Prawdziwy problem to efekt gitary – jazda poniżej 2 tysięcy obrotów, jak nakazuje komputer, zmienia Focusa z trzycylindrowym silnikiem w wielkie pudło rezonansowe. Szósty bieg włączymy już przy prędkości 60 km/h. Do kabiny przenoszą się wtedy mocne drgania, którym towarzyszy głuchy odgłos. Ciężkie kamienie przesypują się z przepony do żołądka. Żeby się go pozbyć trzeba zmieniać biegi później, ale wtedy nie uzyskamy satysfakcjonującego spalania. Samochód przyspiesza wtedy bardzo żwawo, przyzwoitego przyspieszenia odmówić mu nie sposób (9 s. do setki), ale 155-konna wersja kryje jeszcze jeden dowcip. Nikt nie kupi tej wersji Wersja ST-Line raczej nie trafi do samochodów służbowych, na pewno nie z pakietem X za 106 550 zł (po rabacie 91 050 zł). Silnik o mocy 155 też pewnie nie, skoro można kupić słabszą 100-konną wersję za kilkanaście tysięcy zł mniej. Najtańszego Focusa wyceniono na 78 900 zł (69 400 zł po rabacie), 155-konny EcoBoost Hybrid to koszt minimum 86 680 zł, czy praktycznie tyle samo, ile trzeba zapłacić za 120-konnego diesla. Mogę więc śmiało narzekać, bo sprzedaż diesli też jest dobra dla emisji dwutlenku węgla. Można wyobrazić sobie, że wersję MHEV kupi klient indywidualny, taki spragniony sportowej stylizacji i mocniejszego silnika. Zachęcić go może podwójna końcówka wydechu, ale już raczej nie jego dźwięk. Prawdę mówiąc początkowo wydawało mi się, że coś się poluzowało w układzie wydechowym, a to chyba było sportowe brzmienie. Wydech nie odgrywa tu wielkiej roli, nikt kto poszukuje większej mocy i przywiązuje choć minimalne znaczenie do zachowania silnika, nie będzie zachwycony jego zachowaniem poniżej 2 tysięcy obrotów. No ale poza tym, to już stary, dobry, średni Focus. Można go polubić. Co można polubić w Fordzie Focusie? Doskonałe prowadzenie, pewnie powiecie. Otóż było ono kompletnie zwyczajne i nie do odróżnienia dla 99 proc. użytkowników, którzy będą nim stali w korkach. Na pewno jakiegoś wybitnego prowadzenia nie dało się poczuć na tak dużym profilu opony, które nieco utrudniły zauważenie tego, że wersja ST-Line ma zawieszenie zwane w cenniku „sportowym”. Złego słowa nie powiem, ale też nie było warunków by dopatrzeć jakichś szczególnych zalet belki skrętnej (w kombi byłoby zawieszenie wielowahaczowe). Wiele osób może być zachwyconych systemem nagłośnienia B&O, który w połączeniu z innymi funkcjami, wymaga dopłaty 1 900 zł. Wydać warto, jeśli ktoś lubi, żeby było głośno. Zestaw 9 głośników z subwooferem zmiata wszystkie żywe stworzenia z powierzchni Ziemi. Głośność jest wystarczająca już na 4 poziomie, na 5 już się męczyłem, a skala ma chyba 30 jednostek. Chyba, bo udało mi się dojść do 15 i wymiękłem. Takiej liczby decybeli jeszcze nie widziałem w osobowym samochodzie. Opisując Arteona przywołałem Forda Focusa, bo jego Head-up wyświetlał więcej informacji. Podobno wyświetla również wskazania Android Auto i Apple CarPlay, co jest bardzo przydatne, ale rzadko spotykane. Podobno, bo zapomniałem sprawdzić. To niezła funkcja, ale Head-up wymaga 1 750 zł dopłaty. Wciąż staram się znaleźć te rzeczy do polubienia Wnętrze spodoba się tradycjonalistom. Są pokrętła, tak rzadko już spotykane w przyrodzie. Recenzję, w której nie bardzo jest co napisać o wnętrzu, bo jest normalne, można uznać za komplement. Jest mało imponujące, nawet przeszycia i tlące się gdzieś w tle ambientowe oświetlenie zbytnio go nie ożywiają. Błagam również by zamawiający Focusa dla swoich pracowników, nie wybierali najtańszej wersji Trend, bo do 8-calowego środkowego wyświetlacza nie będzie się dało nawet dopłacić, zostaną z wielką ramką wokół monochromatycznego ekranu o przekątnej 4,2 cali, czyli mniejszej niż większość obecnych smartfonów. Nie trzeba się martwić, że nie znajdziemy jakiejś funkcji lub będzie trudno dostępna. To już zaleta w czasach inwazji dotykowych ekranów obsługujących wszystko. Mamy też starą, dobrą podgrzewaną przednią szybę, która na nieszczęście Forda stosuje coraz więcej producentów i oczywiście dopiero w pakiecie Winter razem z podgrzewaną kierownicą za 1 750 zł. Fotele tradycyjnie mają stopnie podgrzewania Lawa 1, Lawa 2 i Lawa 3, choć tak się nie nazywają. Na pewno nie zmarzniemy. Pakiet X przynosi dodatkowe upiększenia. Głównym jest 12,3-calowy cyfrowy ekran zegarów. Oczywiście, jeśli ktoś lubi dominujący kolor niebieski. Powiew nowoczesności przynosi wybór trybów jazdy, możemy wybrać Normal, Eco lub Sport. Po wyborze Sportu niespecjalnie poczułem różnicę, ale za to zegary zmieniły kolor, co było sporą ulgą dla oczu, bo środkowy ekran z systemem SYNC też był agresywnie niebieski. Sam system miał drobne problemy by przy minusowej temperaturze reagować tuż po włączeniu silnika. Na obraz z dobrej jakości kamery cofania trzeba było czasami poczekać. Zimą wolałbym też normalny hamulec ręczny, żeby poudawać sportowca pod hipermarketem, z elektrycznym się nie da. Ten jednak ma zaletę, bo ma funkcję Auto Hold. Średniość jest zaletą Brak wielkich zaskoczeń we wnętrzu i poprawne działanie wszystkich funkcji, to największa zaleta Focusa. Wsiadasz i jedziesz bez zastanawiania się, gdzie zmienia się temperaturę. Można też zrobić sobie prezent i dopłacić zaledwie 1020 zł do wersji kombi. Tak tania możliwość jest tylko przy wyborze testowanego silnika i diesla o mocy 95 KM. Zażarta walka o serca flot więc trwa. Szkoda, że do silnika benzynowego który występuje wyłącznie z automatem jest tak daleko w cenniku. Od najtańszej wersji dzieli go 25 tys. zł. To może być opcja dla indywidualnych klientów, którzy w wersji 182-konnej znajdą wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Pracownicy w służbowych Focusach raczej powinni polubić się z wersją jednolitrową, trzy cylindry dostaną zawsze. Niech nie płaczą, bo jeszcze ktoś im zabierze klawisz Enter ze służbowego laptopa. Trzema cylindrami w Oplu Astrze nie byłem zachwycony, w wersji z dieslem, wręcz bardzo nie. Gdyby miał wybierać między tymi kompaktami, biorąc pod uwagę tylko benzynowy silnik, wybrałbym Astrę. Może brakowało jej dynamiki poniżej 2 tysięcy obrotów, ale za to tak potężnie nie wibrowała. Produkcję Forda Focusa pierwszej generacji rozpoczęto w 1998 roku. Sylwetka pojazdu zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz była dość futurystyczna. Niesymetryczna deska rozdzielcza nie każdemu przypadła do gustu, jednak sam model stał się bardzo popularny także w środowisku sportowym za sprawą występów w rajdach WRC z Colinem McRae w roli głównej. Produkcję pojazdu zakończono w 2005 roku. W ofercie dostępne były silniki benzynowe od do oraz w dieslu. Ile kosztuje diagnostyka komputerowa? Cena diagnostyki komputerowej Ford Focus Mk1 w wybranych miastach została przedstawiona poniżej. Na cenę diagnostyki komputerowej wpływa kilka czynników. Pierwszy z nich to lokalizacja warsztatu. Cena usług w Warszawie jest wyższa, niż w mniejszych miejscowościach. Nie bez znaczenia jest także renoma warsztatu, który za duże doświadczenie i trafność swoich diagnoz często żąda większej kwoty. Kolejny czynnik to komputer diagnostyczny jaki posiada mechanik. Im droższy i dokładniejszy sprzęt, tym usługa może być droższa z uwagi na amortyzację zakupu profesjonalnego sprzętu i jego możliwości. Nie bez znaczenia jest także marka samochodu. Za diagnostykę samochodu klasy premium mechanicy często liczą sobie więcej. Cena diagnostyki omawianego modelu może oscylować w granicach 110zł, jednak należy pamiętać o wspomnianych wcześniej czynnikach. Normalne ceny na przestrzeni całego kraju oscylują w granicach 60-250zł. Co to jest diagnostyka komputerowa? Diagnostyka komputerowa polega na podłączeniu komputera diagnostycznego do sterownika samochodu i odczytaniu zapisanych kodów błędów. Jednocześnie umożliwia diagnozowanie pracy silnika na podstawie podglądu rzeczywistych parametrów w trakcie jego pracy czy jazdy samochodem. Na diagnostykę komputerową należy umówić się do warsztatu w przypadku zaświecenia kontrolki Check Engine. Ile trwa diagnostyka komputerowa? Podpięcie samochodu pod komputer diagnostyczny zajmuje tylko chwilę, ponieważ w większości pojazdów dostęp do gniazda OBD jest w łatwo dostępnym miejscu. Samo przeskanowanie systemu zajmie mechanikowi ok. 10 minut, więc można przeprowadzać tego typu zabiegi teoretycznie z doskoku. Czas trwania diagnostyki może się wydłużyć, gdy sterownik nie zapisze żadnych błędów i mechanik będzie musiał sprawdzić parametry samochodu podczas pracy silnika i jazdy samochodem. Diagnostyka komputerowa z dojazdem Zdarza się, że samochód w którym wystąpiła usterka jest unieruchomiony i diagnostyka w warsztacie jest niemożliwa. W takiej sytuacji zamówić można diagnostykę mobilną z dojazdem do klienta. Mechanik w celu wykonania wstępnej diagnostyki potrzebuje tylko niewielkiego komputera, który może zabrać w każde miejsce. Po wykonaniu diagnostyki pod blokiem, można stwierdzić czy wymagana będzie laweta, czy usterkę da się naprawić na miejscu. Co oznacza OBD? OBD jest skrótem od On Board Diagnostic – czyli systemu pokładowego mającego na celu ciągłe monitorowanie parametrów pracy układu silnika i jego osprzętu. Głównie alarmuje on o problemach związanych z procesem spalania, w wyniku których następuje pogorszenie emisji spalin. Pierwotnie wprowadzone na rynek OBD I zostało zastąpione przez OBD II mające zapewnić standaryzację złącz diagnostycznych. Od roku 1996 OBD II jest obowiązkowym wyposażeniem samochodów w USA, a od roku 2000 na kontynencie Europejskim. W Polsce standard ten został wprowadzony w 2001 roku dla silników benzynowych, a w 2003 r. dla silników diesla. Jak interpretować kody błędów w OBD? W systemie OBD występują 2 typy błędów, A i B. Błąd B to błąd nie krytyczny, którego wykrycie nie jest komunikowane kierowcy. Dopiero, gdy błąd ten pojawi się ponownie kierowca zostanie poinformowany za pomocą dedykowanej kontrolki MIL (Malfunction Indicator Light). Błędy typu A to błędy krytyczne, których przyczyny wystąpienia powodują pogorszenie spalin o ponad 50% i natychmiastowe powiadomienie o tym fakcie kierowcy. Dla przykładowego kodu błędu P 0 3 0 1 – pierwszy znak określa lokalizację usterki (układ napędowy, układ jezdny itd.). Drugi znak określa organizację odpowiedzialną za definicję kodu (SAE lub indywidualny producent). Trzeci znak tyczy się podgrup związanych z funkcjami (układ zasilania w paliwo lub powietrze, sterowanie prędkością obrotową itd.). Ostatni znak precyzuje o jaki dokładnie błąd chodzi. Można stwierdzić, że każdy kolejny znak zawęża pole wystąpienia usterki. Gdzie jest i jak wygląda gniazdo OBD w Ford Focus Mk1? Lokalizacja gniazda OBD może być różna, w zależności od marki i modelu samochodu, jednak są pewne stałe obszary występowania. Najczęściej gniazdo umieszczone jest po lewej stronie kierownicy pod kierownicą, lub w okolicy pedałów. Gniazda umieszczane są także po prawej stronie kierowcy, w panelu lub tunelu centralnym. Gniazdo OBD przystosowane jest do podłączenia 16-pinowej wtyczki w kształcie trapezu. Sama wtyczka może być oddzielnym elementem działającym za pomocą bluetooth, lub scalona z komputerem za pomocą kabla. W omawianym Fordzie Focusie Mk1 gniazdo OBD umieszczone jest pod kolumną kierowniczą po lewej stronie, obok skrzynki z bezpiecznikami. Kasowanie kodów błędów przez OBD Głównym przeznaczeniem komputera diagnostycznego jest pomiar parametrów pracy silnika i innych podzespołów oraz diagnozowanie usterek. Po wykonanej naprawie należy usunąć stare kody usterek, co umożliwia właśnie komputer podłączony do OBD. Możliwości ingerencji w samochód za pomocą OBD zależą od skanera diagnostycznego i zaawansowania oprogramowania. Są skanery uniwersalne, które umożliwiają diagnostykę każdego samochodu jednak nie pozwalają one na wprowadzanie istotnych zmian w samochodzie. Dla porównania posiadanie dedykowanego oprogramowania dla danej marki, umożliwia mechanikowi zarządzania nawet parametrami komfortu i włączać dodatkowe funkcje niektórych udogodnień. Można z tego poziomu także np. zaprogramować automatyczne składanie lusterek lub je wyłączyć, jeżeli same lusterka są do tego przystosowane. Jaki program do OBD jest najlepszy? Na to pytanie nie ma prostej odpowiedzi, ponieważ każdy producent czy koncern samochodowy posiada dedykowane oprogramowanie do obsługi swoich samochodów. Są oczywiście uniwersalne interfejsy diagnostyczne współpracujące z większością samochodów, jednak ich możliwości są ograniczone. Często jest to tylko możliwość wykonania prostej diagnostyki. Dedykowane interfejsy kosztujące kilka jak nie kilkanaście razy tyle co interfejs uniwersalny, mają możliwość dogłębnej diagnostyki układu w samochodzie oraz wpływanie na jego funkcjonowanie. Mechanik ma nawet możliwość odblokowywania nieaktywnych udogodnień w samochodzie o ile akurat ten jest w nie wyposażony. Dla omawianego modelu dedykowanym interfejsem diagnostycznym jest FORscan, Viaken. FORD FOCUS - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Filmy instruktażowe do naprawy popularnych modeli FORD FOCUS Play all playlists FORD FOCUS 2 instrukcja naprawy samochodu | Lekcje wideo krok po kroku Play all playlists FORD FOCUS 3 instrukcja naprawy samochodu | Lekcje wideo krok po kroku Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Prod. Rok od: (07/2004 - 09/2012) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 80 - 350 Moc (KW): 59 - 257 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2004 - 09/2012) Typ karoserii: Kombi Moc (KM): 80 - 145 Moc (KW): 59 - 107 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2010 - ...) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 85 - 350 Moc (KW): 63 - 257 Typ napędu: Napęd na wszystkie koła, Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy, Silnik elektryczny Prod. Rok od: (07/2010 - ...) Typ karoserii: Kombi Moc (KM): 85 - 250 Moc (KW): 63 - 184 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (10/1998 - 12/2007) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 75 - 215 Moc (KW): 55 - 158 Typ napędu: Napęd przednich kół, Napęd tylnych kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (10/2003 - 03/2007) Typ karoserii: nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) Moc (KM): 90 - 145 Moc (KW): 66 - 107 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (02/1999 - 12/2007) Typ karoserii: Kombi Moc (KM): 75 - 173 Moc (KW): 55 - 127 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (01/2011 - ...) Typ karoserii: Nadwozie pełne / liftback Moc (KM): 95 - 182 Moc (KW): 70 - 134 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2010 - ...) Typ karoserii: sedan Moc (KM): 85 - 182 Moc (KW): 63 - 134 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (02/1999 - 12/2007) Typ karoserii: sedan Moc (KM): 75 - 154 Moc (KW): 55 - 113 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (04/2005 - ...) Typ karoserii: sedan Moc (KM): 80 - 148 Moc (KW): 59 - 109 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (08/1998 - 03/2005) Typ karoserii: nadwozie zamknięte / kombi Moc (KM): 75 - 116 Moc (KW): 55 - 85 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2004 - 07/2011) Typ karoserii: nadwozie zamknięte / kombi Moc (KM): 80 - 136 Moc (KW): 59 - 100 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (10/2006 - 09/2010) Typ karoserii: kabriolet Moc (KM): 100 - 145 Moc (KW): 74 - 107 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (09/2018 - ...) Typ karoserii: Kombi Moc (KM): 85 - 280 Moc (KW): 63 - 206 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy, Łagodna hybryda Prod. Rok od: (01/2018 - ...) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 85 - 280 Moc (KW): 63 - 206 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy, Łagodna hybryda Prod. Rok od: (02/2012 - ...) Typ karoserii: nadwozie zamknięte / kombi Moc (KM): 95 - 182 Moc (KW): 70 - 134 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Samodzielna wymiana części w FORD FOCUS Samodzielna naprawa i serwisowanie Forda Focusa 09:21, 23 lipca 2022 ID: 6099861393 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2004 Przebieg 133 000 km Pojemność skokowa 1 991 cm3 Rodzaj paliwa Moc 130 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 9 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Możliwość finansowania Kraj pochodzenia Pierwsza rejestracja 17/12/2004 Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Podłokietniki - przód Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Kontrola trakcji Lampy przeciwmgielne Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - przód Opis ZAPRASZAM NA SERWIS OTOMOTO, DUŻO WIĘCEJ ZDJĘĆ Witam serdecznie, KILKA SŁÓW O MNIE I MOJEJ FIRMIE: NIE ZAMUJĘ SIĘ TYLKO I WYŁĄCZNIE HANDLEM AUTAMI, GŁÓWNYM MOIM ZAJĘCIEM JEST PROWADZENIE WARSZTATU SAMOCHODOWEGO, FIRMA ZNAJDUJE SIĘ W MAŁEJ MIEJSCOWOŚCI NA OBRZEŻACH BIAŁEGOSTOKU, WIĘKSZOŚĆ MOICH KLIENTÓW TO SĄSIEDZI - OSOBY CODZIENNIE PRZEJEŻDŻAJĄCE OBOK. BARDZO ZALEŻY MI NA TYM ABY ZATRZYMAĆ KLIENTA U SIEBIE, DLATEGO KAŻDE MOJE AUTO JEST PRZEZE MNIE SPRAWDZONE A KLIENT DOSTAJE PEŁNĄ INFORMACJĘ O STANIE TECHNICZNYM AUTA. SPRZEDAJE TYLKO TAKIE AUTA KTÓRE CHĘTNIE BĘDĘ SERWISOWAŁ. NA KAŻDE SPRZEDANE AUTO WYSTAWIAM FAKTURĘ VAT MARŻA KUPUJĄCY JEST ZWOLNIONY Z PODATKU PCC 2% Sprzedam bardzo dobrze utrzymanego Forda Focusa, w pełni sprawny silnikowo i zawieszeniowo. Silnik to wolnossąca jednostka benzyna 137KM, klimatyzacja dorze chłodzi, opony mają dużo bieżnika, automatyczna skrzynia ładnie i płynnie zmienia biegi, auto w pełni sprawne i gotowe do rejestracji. Kupujący dostanie komplet dokumentów do rejestracji (podczas jednej wizyty w wydziale komunikacji) Wszystkie informacje zawarte w ogłoszeniu są prawdziwe, nie ma zaniżania wieku auta czy stanu licznika, dlatego proszę tylko o poważne oferty. Jazda próbna - bardzo proszę ale tylko wtedy jeżeli klient rozważa zakup auta. Szanujmy swój czas i nie zachowujmy się jak dzieci. Nie robię tego dla zabawy. Nie kręcę liczników, sprzedaję auta nie od dziś, staram się żeby spełniały oczekiwania najwybredniejszych klientów, stawiam duży nacisk na jakość gdyż tylko tak można zyskać klientów z polecenia. Wyposażenie: - klimatyzacja - multifunkcyjna kierownica - tempomat - skrzynia automatyczna - elektryczne szyby przód i tył - aluminiowe felgi - elektryczne lusterka - komputer pokładowy - airbag x 6 - centralny zamek - wspomaganie kierownicy - regulacja kierownicy - immobilizer - 2 kluczyki z pilotem centralnego zamka - i inne ZAPRASZAM NA MÓJ PLAC, MOŻLIWOŚĆ SPRAWDZENIA AUTA NA PODNOŚNIKU KOLUMNOWYM, MOŻLIWOŚĆ PODPIĘCIA POD KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY, POSIADAM CZUJNIK LAKIERU DLA ZAINTERESOWANYCH. Śmiało można przyjeżdżać z drugiego końca Polski, na pewno nie będzie rozczarowania. Zdjęcia w żaden sposób nie modyfikowane w programach graficznych!!! Do każdego auta wystawiam polisę OC na drogę powrotną w cenie auta. Bardzo proszę, tylko konkretne oferty, szanujmy swój czas i siebie nawzajem. Pozdrawiam

program do forda focusa